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一车一轨连三电IGBT锋芒现:王传福的中国“梦工厂”还有哪些“奇珍异兽”?

编辑:AG电竞俱乐部 来源:AG电竞俱乐部 创发布时间:2020-11-12阅读19271次
  本文摘要:比亚迪有技术鱼池,其中有各种技术,市场需要时,我们炒了一条。

比亚迪有技术鱼池,其中有各种技术,市场需要时,我们炒了一条。电动汽车和轨道交通是鱼池的大鱼。王传福曾在公开场合说明过比亚迪的技术积累。

前几天,比亚迪社长王传福在拒绝接受媒体采访时透露计划在2022年之前发售电池业务包。现在,比亚迪从鱼池中捡起饲养了13年的鱼,成为下一个独角兽。

深闺13年IGBT线锋利的比亚迪成长为女性,不为深闺人所知。苦心孤立的13馀人,女儿的名字被称为IGBT。滑稽地说,到2018年12月10日为止,很多专家都不太理解IGBT是什么。

今天,中国企业比亚迪在宁波进行了技术分析,首次将IGBT技术终端登场。业界对比亚迪传说中的技术鱼池传达了奇怪和愤慨,刚过了24岁生日的比亚迪再次向世界表达了事实。

那决不是汽车企业。全称Insulated、GateBipolar、Transisto(绝缘栅双极晶体管)的IGBT是大功率的电力电子设备,应用于轨道交通、智能电网、航空宇宙、电动汽车、新能源设备、工业领域等的核心技术。IGBT被称为电力电子装置的CPU,对于新能源汽车来说,在整车成本中约占5%的IGBT直接影响电动汽车功率的释放速度、汽车的加速能力和最低时速等,重要性不言而喻。

奇怪的是,比亚迪是如何与IGBT生如此强烈的关联?视线翻转到2005年,当时比亚迪刚转入电动汽车路线,意识到IGBT和电池是电动汽车发展的两项核心技术时,已经享有领先电池技术的比亚迪将目光投向IGBT,默默地重建了研究开发团队,从此是下功夫事件的幕后13年。12月10日,笔者去比亚迪宁波半导体公司实地参观。

在现场,比亚迪在2008年收购了宁波中纬半导体晶圆工厂的IGBT芯片,2009年通过中国电气工业协会电子分会组织的科学技术成果鉴定,超过了国际大型技术垄断的累计现在,比亚迪的车规级IGBT已经从1.0到4.0另外,比亚迪投入巨资配置第三代半导体材料SiC(碳化硅),现在作为车载电源被大规模使用,将来将于2019年发售具备SiC控制的电动汽车,引导下一代电动汽车芯片的变革。为什么在这个时候自由选择,关闭了这个隐藏了13年的宝箱,比亚迪第六事业部兼任太阳能事业部总经理陈刚在拒绝采访时回答说:另一方面,由于目前市场对电力半导体的市场需求相当大,目前新能源汽车的爆炸性急速增加(光比亚迪的产量今年比去年增加了一倍),汽车规格级IGBT已经出现了生产能力的瓶颈。另一方面,外部仍然认为比亚迪是整个汽车企业,很少有人告诉比亚迪自己做半导体,做IGBT,在这个时期适当地告诉我们产业链、技术布局。

我们必须提高中国企业在上游设备、芯片和材料方面的能力。中国电气工业协会电力电子分会秘书长魏红旗指出,中国新能源汽车的中国核心在比亚迪,比亚迪在这方面与中国人竞争。电力设备这个国产完成后,不仅别人不能挂脖子,我们自己也能省很多钱。

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恋爱造梦师王传福诏曰将军抚摸丝绸,意大利工匠惨淡经营中。斯须九重真龙出现,浸入万古凡马空。这两首诗描写了唐人曹霸在画马前经过慎重的计划,胸部有全局后落笔画。

正如比亚迪在产业步伐上的所有战略一样,掌门王传福基于未来全局的计划。一车一轨连三电,是比亚迪目前最核心的产品技术矩阵。

一辆车包括商、乘用车、一轨是比亚迪轨道交通产品、三电是比亚迪多年来骄傲的电池电机电气控制技术。比亚迪的电动汽车技术,可以说还很强,但还很高调。其中包括本次公开发表的IGBT。

这么多自律产品,二垒构筑了比亚迪的新能源王国。国王是谁?不是比亚迪董事长王传福,而是技术。

王国的固若金汤,得益于被核心技术包围的护城河。截至2018年9月,比亚迪集团全球申请专利达到2.4万项,其中允许专利达到1.5万项。-技术为王是这个王国牢不可破的关键。

在这个王国,王传福扮演什么角色?熟悉比亚迪的人可能会告诉你,比亚迪的全名BYD在命名上有非常爱的意思。BYD是指Build、YourDreams,实现你的梦想。比亚迪的掌舵人王传福是名副其实的梦想家。

众所周知,王传福是着名的稳健企业家,最近被媒体询问平日读者的兴趣时,说的是技术书。一般来说,稳健和爱总是没有关系。

但是,稳健的技术狂人王传福有一些恋爱体质。王传福有多爱?时隔几年,他给业界带来了很大的惊讶。这位梦想家总是把他的新想法一次性放入比亚迪产业报国的中国梦工厂,每次战略预见性提前5年、10年。

王传福在1995年看到二次充电电池应用于未来,领导比亚迪在2年内成为中国第一的电池为新能源汽车获得了技术储备,比亚迪在2003年转入汽车行业的同时配置了新能源汽车业务,当时没有人寄予厚望,5-10年后资本变化的2005年王传福意识到IGBT不是影响电动汽车发展的重要技术,投入重金默默配置,现在是核心王传福在资本市场的恋爱是哪里是风口,人去哪里。王传福是人去哪里,风口在哪里。

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的确,造梦师的爱只是王传福现阶段商业地图完成时态的文学表现。事实上,年复一年,比亚迪一再是王者上前的背后,是中国制造业企业家卧薪尝胆的惨淡经营。

中国半导体行业协会IC设计分会副理事长周生明说:IGBT是新能源汽车行业的主要瓶颈,比亚迪取得了非常核心的突破。这个突破不是今天想明天投入就能构筑的,而是积累了十几年的技术、人才和产业链供应。

比亚迪在这方面实现了许多落后的布局和产品创造力,不仅自己使用,而且对外开放,帮助中国芯前进。中国梦工厂的奇怪兽我的梦想是产业报国。王传福在采访中公开回应。

可以,死前创立的民族品牌比亚迪是王传福建立产业报国的中国梦工厂。在这个高调奢华的梦工厂中,隐藏着王传福精心培育的奇怪兽。造车是梦工厂中的第一兽王。

横向统合的比亚迪尽量将汽车生产上下游最重要的部件集中在自己手中,开展相反的研究开发,这是汽车企业中最不同的。公开发表的资料显示,截止到2017年,比亚迪新能源汽车的销售额已经是世界第一。

根据收入比例,2018年比亚迪汽车业务收入预计超过600亿美元(其中电动汽车400亿美元),评价约为250亿美元。手机部件和组装等业务是比亚迪最容易被忽视的异兽。

大部分被取出h股比亚迪电子,市场价格为244亿港元,比亚迪股票市场价格约为20亿美元。电池这个巨兽也会出笼。今年,世界上最大的动力电池工厂在青海月下线,比亚迪预计2020年动力电池产能平均为60GWh。

最近,王传福在公开采访中透露,比亚迪计划在2022年前分割电池业务IPO。根据比亚迪电动汽车今年的销售额为400亿美元,除了约20%的毛利率成本约为320亿美元外,电池成本约为40%,达到120亿美元,预计宁德时代今年的销售额将达到6成。宁德时代市场价格为1800亿美元,比亚迪合并电池的过激评价约为1000亿美元以上,约为160亿美元。

正当电池巨兽的时候,比亚迪推出华丽的窗帘,IGBT这个珍兽也露出了对外开放的头角。当初我们实现IGBT是因为业界没有标准,也没有合适的设备,所以自己的团队发挥了这样的能力,以前是自给自足。现在是一个开放的平台,我们的IGBT设备继承开放的心情,对外部车厂进行交流和交流。

陈刚对笔者作出了反应。比亚迪品牌和宣传所社长李巍说:比亚迪现在采用的对外开放战略,不仅是传统的汽车企业,也是海外品牌和国内新势力的汽车品牌,无论是电池、马达、电气控制还是IGBT,只要有市场需求,我们都喜欢合作。

外界大胆推测,比亚迪的IGBT比电池分割更早上市吗?据笔者介绍,宁波工厂从今年年底到明年,IGBT月产为5万片晶片(一般为车晶片)。比亚迪的愿景是,到2020年年产量超过100万张,不仅对自己的供应,还对外供应。

参考行业数据,IGBT占整车成本的5%以上,过激按10万整车计算,单张5000元,100万张50亿产值。如果这个部分和电池一样被挤出来,依靠芯片技术的背书,融合未来市场的不足状况和新能源汽车的快速发展状况,将来会看到评价和超过100亿美元的水平。从那以后,只要上面几只奇怪兽的评价非常简单,整个比亚迪的评价就达到了500亿美元(其中未来市场空间极大的轨道交通业务还没有计算)。

令人愤慨的是,截至新闻报道,比亚迪a股总市场价格约为230亿美元,超过50%。未来,王传福和他的梦工厂还没有什么精彩的市场,这个中国民营企业的代表是南北的什么历史维度,我们现在无法想象。但是,比亚迪的投资价值并不大,股神巴菲特10年前的自由选择非常正确。版权文章允许禁止发布。

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